Ini Rahasia 2 Pramugari Bisa Selamat dalam Tragedi Jeju Air yang Tewaskan 179 Orang

Dua orang yang selamat dari tragedi kecelakaan pesawat Jeju Air yang menewaskan 179 orang di Korea Selatan pada hari Minggu (29/12/2024). Keduanya adalah pramugari penerbangan tersebut.

Rahasia bagaimana mereka dapat selamat dalam tragedi tersebut adalah karena mereka duduk di bagian belakang pesawat—yang secara statistik merupakan tempat teraman untuk berada di pesawat komersial.

Kedua pramugari tersebut, yang diidentifikasi dengan nama pendek Lee Mo dan Kwon, sedang duduk di bagian ekor pesawat Boeing 737 ketika tergelincir dari landasan pacu di Bandara Internasional Muan pada hari Minggu dan menabrak dinding, kata para pejabat.

Ekor adalah satu-satunya bagian dari pesawat yang hancur itu yang masih utuh, kata kepala pemadam kebakaran Muan, Lee Jung-hyun, dalam sebuah pengarahan.

"Hanya bagian ekor yang masih sedikit bentuknya, dan bagian lainnya (pesawat) tampak hampir mustahil untuk dikenali," katanya.

Analisis majalah TIMEterhadap data Administrasi Penerbangan Federal (FAA) Amerika Serikat selama 35 tahun, yang diterbitkan pada tahun 2015, menemukan bahwa kursi belakang secara statistik merupakan yang paling aman dalam kecelakaan.

Menurut analisis tersebut, kursi di sepertiga belakang pesawat memiliki tingkat kematian 32, dibandingkan dengan 39 di sepertiga tengah dan 38 di sepertiga depan.

Salah satu korban selamat dalam tragedi Jeju Air, Lee Mo, ingat mengencangkan sabuk pengamannya beberapa saat sebelum pesawat mendarat. Hal berikutnya yang diingatnya adalah terbangun di ranjang rumah sakit.

"Di mana saya?...Apa yang terjadi?" adalah kata-kata pertama yang diucapkannya, menurut Korea Times.

Lee dan rekannya kemungkinan duduk di belakang karena tugas mereka sebagai pramugari.

Ada faktor-faktor lain yang juga dapat memengaruhi peluang untuk selamat dalam kecelakaan.

Misalnya, duduk di baris pintu keluar dapat berarti pelarian yang lebih cepat dari pesawat, tulis Doug Drury, profesor penerbangan di Universitas Queensland Tengah Australia, di The Conversation.

Namun, Drury menambahkan bahwa duduk di deretan pintu keluar di bagian tengah pesawat, dekat sayap, bisa lebih berbahaya karena sayap membawa bahan bakar dan dapat terbakar atau meledak.

Memilih kursi tengah daripada kursi dekat jendela atau lorong juga bisa lebih aman.

“Kursi tengah lebih aman daripada kursi dekat jendela atau lorong, seperti yang Anda duga, karena adanya orang di kedua sisi,” tulis Drury.

Namun, kemungkinan keseluruhan kematian dalam kecelakaan pesawat sangat rendah—terlepas dari kursi mana yang Anda pilih.

Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional, tidak ada kematian akibat kecelakaan penerbangan komersial pada tahun 2023—dan hanya 30 insiden total. Itu adalah rata-rata yang sangat kecil, hanya satu kecelakaan untuk setiap 880.293 penerbangan.

Peluang tersebut menjadikan penerbangan sebagai cara bepergian yang paling aman, dengan lebih sedikit kematian dan cedera daripada bus dan kereta api, menurut Dewan Keselamatan Nasional AS.

Sementara itu, para penyelidik sedang menyelidiki apa yang menyebabkan Penerbangan Jeju Air 2216 berakhir dengan tragedi.

Pilot—seorang veteran dengan pengalaman terbang hampir 7.000 jam, menurut New York Times—melaporkan seekor burung menabrak setidaknya satu mesin hanya beberapa menit sebelum Boeing 737 itu jatuh ke tanah dan meluncur di landasan tanpa menggunakan roda pendaratan atau rem kecepatan.

Ada kemungkinan bahwa kegagalan mesin juga melumpuhkan sistem hidrolik otomatis untuk roda pendaratan dan rem, meskipun ada penggantian manual untuk sistem ini, kata seorang pilot veteran kepada New York Times.

Pakar keselamatan penerbangan David Learmount mengatakan kepada Sky News bahwa dinding beton yang ditabrak pesawat seharusnya tidak berada di ujung landasan pacu, dan "hampir merupakan tindakan kriminal" untuk menempatkannya di sana.