Teknologi Mesin Nissan GT-R Akan Dimanfaatkan untuk Model Baru

Nissan GT-R telah beredar di pasaran selama sepuluh tahun sejak diperkenalkan pada tahun 2007.

GT-R Tak hanya mengangkat pamor Nissan, tapi juga teknologi yang digunakan pada model lainnya.

Misalnya saja lapisan Mirror Bore Coating pada blok silinder yang mampu mengurangi gesekan, perpindahan panas, meningkatkan ketahanan dan performa.

Teknologi tersebut tidak eksklusif pada mobil sport tetapi juga digunakan pada mesin tiga silinder turbo HRA0 1.0 liter.

April lalu, Careta menghadirkan peluncuran sport utility vehicle (SUV) Nissan Armada generasi keempat.

Di Timur Tengah, Armada dikenal dengan nama Patrol yang kini memasuki generasi ketujuh dan ditenagai mesin V6 3,5 liter twin turbo.

Mesin ini juga menggunakan teknologi turunan dari GT-R.

Dari segi performa, mesin ini menghasilkan tenaga 425 tenaga kuda (hp) dan tenaga 700Nm atau tujuh persen lebih besar serta peningkatan torsi 25 persen.

Meski lebih bertenaga, Nissan menyebut konsumsi bahan bakarnya lebih irit atau hingga 24 persen dibandingkan sebelumnya.

Teknologi GT-R yang dimaksud adalah pompa oli pemulung yang meningkatkan pelumasan saat berkendara dengan gaya G tinggi.

Patrol menjadi satu-satunya SUV di segmennya yang dilengkapi pompa ini.

Untuk GT-R, pompa ini digunakan untuk mempertahankan tenaga yang tinggi saat menikung dan disesuaikan untuk Patroli untuk membantu saat mendaki tanjakan pasir yang curam

Insinyur Nissan juga fokus pada aspek lain seperti roda turbin turbocharger berbahan Mar-M.

Paduan super berbahan dasar nikel umumnya digunakan dalam industri penerbangan.

Paduan berkekuatan tinggi ini memungkinkan turbocharger menahan suhu ekstrem dan mempertahankan kinerja dalam kondisi paling menuntut.

Aliran udara dan bahan bakar dioptimalkan dengan meningkatkan tekanan bahan bakar menjadi 35 MPa dibandingkan 15 MPa pada mesin V8 sebelumnya.

Langkah pistonnya lebih panjang yakni 100,2 milimeter (mm) berbanding 92 mm. Nissan mengatakan pengaturan dan konstruksinya mengurangi dampak terhadap lingkungan.

Sistem pewaktuan masuk elektrik baru meningkatkan respons throttle dan sensasi berkendara secara keseluruhan.

Mesin turbo V6 Patrol dipadukan dengan gearbox otomatis sembilan kecepatan baru.

Pengemudi dapat memilih enam mode berdasarkan kebutuhan seperti Standard, Sand, Rock, Mud, Eco dan Sport.

Patroli juga menggunakan sistem shift lock mode 4WD dan yang pertama untuk Nissan.

Sistem ini secara otomatis memilih mode berkendara optimal dari enam mode yang tersedia dan memfasilitasi berkendara di berbagai permukaan bumi.

Selain mesin turbo, pelanggan di Timur Tengah bisa mendapatkan Patrol dengan mesin V6 3,8 liter reguler (natural-aspirated).