Sudah 11 Tahun Pesawat MH370 Hilang Tanpa Jejak, Ini Kronologi hingga Pesan Kokpitnya

Sabtu (8/3/2025) adalah tepat 11 tahun Malaysia Airlines Penerbangan 370 atau MH370 hilang tanpa jejak bersama 239 orang di dalamnya setelah lepas landas dari Bandara Kuala Lumpur menuju Beijing.

Sebuah rekaman dari kamera bandara menunjukkan pilot dan co-pilot digeledah sebelum menaiki pesawat.

Kurang dari satu jam setelah lepas landas, pesawat itu menghilang dari sistem radar dan lenyap begitu saja.

Tidak dapat dibayangkan bukan hanya bagi industri penerbangan tetapi juga setiap anggota masyarakat penerbangan di seluruh dunia bahwa sebuah Boeing 777 dapat menghilang begitu saja.

Hilangnya pesawat itu tetap menjadi misteri selama lebih dari satu dekade, membuat orang-orang terkasih tidak memiliki jawaban dan para pakar tidak dapat mendekati kebenaran meskipun telah melakukan beberapa pencarian terhadap reruntuhan pesawat.

Dalam minggu-minggu, bulan-bulan, dan hari-hari berikutnya, serangkaian petunjuk aneh terungkap, masing-masing lebih membingungkan daripada yang sebelumnya.

Data satelit menunjukkan pesawat itu terus terbang selama beberapa jam menuju Samudra Hindia Selatan.

Simulator penerbangan rumah pilotnya, Kapten Zaharie Ahmad Shah, diketahui telah diprogram untuk terbang ke tujuan yang tidak diketahui di Samudra Hindia Selatan hingga bahan bakar habis.

Kemudian beberapa serpihan yang terdampar di pantai menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban tentang misteri hilangnya MH370.

Dengan dimulainya pencarian baru yang mungkin merupakan yang terakhir, waktu terus berjalan untuk akhirnya memecahkan teka-teki MH370 dan mengakhiri salah satu misteri penerbangan terbesar di dunia.

Perburuan senilai £55 juta oleh perusahaan robotika bawah laut Ocean Infinity sedang berlangsung, meliputi area yang sebagian besar telah dieksplorasi dalam pencarian sebelumnya.

Data pelacakan laut menunjukkan kapal Ocean Infinity Amarda 7806 bolak-balik di atas area yang sebelumnya telah dicari di Samudra Hindia Selatan.

Pakar Angkatan Laut Peter Waring, yang menjadi bagian dari pencarian MH370 pada tahun 2014, mengatakan kepada The Sun bahwa dia berharap pesawat itu dapat ditemukan meskipun ada keraguan.

Dia juga yakin bahwa tim pencari dapat pindah ke area lain yang dipetakan oleh berbagai ahli sebagai bagian dari perburuan terbaru.

“Meskipun belum diketahui apakah mereka akan pindah ke tempat lain setelah 15.000 km persegi pertama...dari apa yang saya lihat, [pencarian] merupakan campuran dari pengerjaan ulang kedua area yang awalnya dicakup oleh pencarian ATSB [Biro Keamanan TransportasiAustralia] dan juga area yang dicakup oleh Ocean Infinity,” katanya.

“Mengapa tidak ada transparansi, jika tujuannya adalah untuk mencoba dan menjaga pilihan mereka tetap terbuka dengan memberi mereka kesempatan untuk melakukan 15.000 km persegi pertama dan kemudian pindah ke tempat lain, yang menurut saya sangat masuk akal,” ujarnya.

“Jika ada yang bertanya pendapat saya tentang apa yang harus mereka lakukan, saya akan mengatakan bahwa mereka harus mengunjungi semua lokasi yang teridentifikasi, termasuk yang diidentifikasi oleh Simon Hardy,” imbuh dia.

The Sun sebelumnya berbicara dengan pilot Boeing Simon Hardy tentang area pencarian yang diusulkannya tepat di luar busur ke-7.

Kronologi Malaysia Airlines MH370 Lenyap Misterius 11 Tahun Lalu

Baca Juga:

Balas Dendam, Pemimpin Hizbullah Naim Qassem Beri Sinyal Serang Israel

8 Maret 2014 (Persiapan Lepas Landas)

MH370 dijadwalkan berangkat dari Bandara Kuala Lumpur pada Sabtu dini hari menuju Beijing, China.

Penerbangan tersebut adalah penerbangan red-eye reguler dan satu dari dua perjalanan harian yang dioperasikan oleh maskapai, memakan waktu lima jam dan 34 menit, mendarat pukul 06.30 pagi.

Di dalam pesawat ada dua pilot, Kapten Zaharie Ahmad Shah yang berusia 52 tahun dan co-pilot Perwira Pertama berusia 26 tahun Fariq Abdul Hamid.

Ada juga 10 awak kabin dan 227 penumpang yang sebagian besar adalah warga negara China dan Malaysia.

Seluruh awak: 12 orang warga negara Malaysia.Penumpang China: 152 orang.Penumpang Malaysia: 38 orang.Penumpang Indonesia: 7 orang.Penumpang Australia: 6 orang.Penumpang India: 5 orang.Penumpang Prancis: 4 orang.Penumpang Amerika Serikat: 3 orang.Penumpang Selandia Baru: 2 orang.Penumpang Ukraina: 2 orang.Penumpang Kanada: 2 orang.Penumpang Rusia: 1 orang.Penumpang Italia: 1 orang.Penumpang Belanda: 1 orangPenumpang Austria: 1 orang.Penumpang Taiwan: 1 orang.

Pukul 00.42

•Boeing 777 lepas landas dari landasan pacu 32R dengan ketinggian 18.000 kaki.

•Co-pilot melakukan kontak dengan kontrol lalu lintas udara sebelum lepas landas, sementara kapten pilot berbicara setelah keberangkatan.

•Pada pukul 00.46, pesawat diizinkan mencapai 35.000 kaki–kru mengonfirmasi ketinggian dua kali, sekali pada pukul 01.01 pagi dan sekali lagi pada pukul 01.08 pagi.

Pukul 01.06

•Pesawat melakukan transmisi terakhirnya sebelum menghilang—menurut laporan posisi otomatis yang dikirim menggunakan Sistem Pengalamatan dan Pelaporan Komunikasi Pesawat yang dikenal sebagai ACARS.

•Pesan tersebut mencakup data seperti bahan bakar yang tersisa, asal penerbangan, tujuan, dan pelacakan realtime.

Pukul 01.19

•Komunikasi verbal terakhir dengan pesawat juga berlangsung—Kapten Zaharie mengakui adanya transisi dari wilayah udara Kuala Lumpur ke kontrol lalu lintas udara Ho Chi Minh.

•Awak pesawat seharusnya memberi isyarat kepada kru kontrol lalu lintas udara Ho Chi Minh saat pesawat memasuki wilayah udara Vietnam, tetapi gagal melakukannya.

Pukul 01.20

•MH370 terlihat di radar kontrol lalu lintas udara Kuala Lumpur menuju titik acuan IGARI di Teluk Thailand, tetapi lima detik kemudian pesawat itu menghilang dari layar radar.

•Pesawat itu juga menghilang dari radar kontrol lalu lintas udara Ho Chi Minh pada saat yang sama.

•MH370 menghilang selama hampir 20 menit sebelum pengontrol lalu lintas udara menyadari bahwa pesawat itu telah menghilang dari layar, menurut laporan Pemerintah Malaysia. Butuh waktu empat jam lagi untuk meluncurkan operasi penyelamatan.

•Petugas darat mencoba menggunakan radar sekunder untuk melacak pesawat, yang mengandalkan sinyal dari transponder di dalam pesawat, tetapi transponder tersebut tidak lagi berfungsi.

•Pesawat tersebut tidak aktif dan terbang dalam kegelapan total 39 menit setelah penerbangan yang nahas tersebut.

•Petugas darat mulai berusaha keras untuk melakukan kontak dengan pesawat MH370 yang hilang.

Pukul 01.30

•Pada waktu yang hampir bersamaan, radar utama militer Malaysia melacak MH370 yang berbelok tajam ke kanan sebelum berbelok ke kiri ke arah barat daya dan melintasi Semenanjung Malaya.

•Informasi ini baru terungkap beberapa hari setelah hilangnya pesawat secara misterius, yang menghambat pencarian dan memicu reaksi keras.

•Sebuah pesawat yang lewat mencoba melakukan kontak dengan MH370 untuk menyampaikan pesan dari kontrol lalu lintas udara Vietnam bahwa mereka harus menghubungi.

•Mereka menggunakan frekuensi darurat udara internasional untuk melakukan kontak—pita yang disediakan untuk komunikasi darurat antarpesawat.

•Namun kapten pesawat di dekatnya hanya dapat mendengar suara statis dan "gumam".

•Dari pukul 01.30 hingga 01.50, radar primer sipil di Bandara Sultan Ismail Petra, Malaysia, melacak pesawat tak dikenal sebanyak empat kali.

Pukul 01.52

•Pesawat MH370 terlacak saat melintas di sebelah selatan Pulau Penang sebelum terbang melintasi Selat Malaka.

•Deteksi radar terakhir yang diketahui pada penerbangan MH370 berada di tepi sistem radar militer Malaysia di sebelah barat laut bandara Penang, terbang pada ketinggian 29.500 kaki.

•Pada hari-hari berikutnya, negara-negara lain enggan merilis informasi radar yang dapat membantu pencarian MH370, karena khawatir dapat membocorkan rahasia keamanan nasional kepada negara musuh.

•Namun Vietnam kemudian mengungkapkan bahwa pesawat itu terlihat berputar balik ke arah barat dan memberi tahu pejabat Malaysia pada 8 Maret.

•Penerbangan itu tidak terdeteksi oleh sistem JORN jarak jauh Australia, yang memiliki jangkauan 1.900 mil ketika secara misterius tidak beroperasi pada malam hilangnya pesawat.

Pukul 02.25

•Lima menit kemudian sistem komunikasi satelit pesawat tiba-tiba melakukan boot ulang dan mengirimkan permintaan login yang diteruskan ke stasiun darat melalui satelit Inmarsat.

•Perusahaan Inggris itu memberikan petunjuk utama kepada penyelidik MH370 yang menunjukkan pesawat itu terbang selama beberapa jam ke Samudra Hindia Selatan pada hari-hari berikutnya.

•Setelah masuk ke jaringan, sistem komunikasi menanggapi permintaan hampir setiap jam dari satelit Inmarsat selama enam jam berikutnya.

•Pesawat itu diyakini telah jatuh di dekat lokasi ping terakhirnya, di suatu tempat di dekat busur ke-7.

Pukul 02.39

•Panggilan dilakukan ke kokpit, yang tidak dijawab, dan panggilan lain yang dilakukan pada pukul 07.13 juga berdering.

Pukul 08.19

•Pesawat membuat permintaan logon terakhirnya satu jam dan 40 menit setelah waktu kedatangan yang dijadwalkan di Beijing.

•Gambar yang menakutkan menunjukkan papan kedatangan di bandara Beijing pada tanggal 8 Maret ditandai sebagai tertunda.

•Itu adalah bagian data terakhir yang diterima dari pesawat dan tidak menanggapi permintaan status dari dari satelit Inmarsat pada pukul 09.15 pagi.

9 Maret 2014

•Pada 9 Maret, Angkatan Udara Kerajaan Malaysia mengumumkan bahwa radar militer mungkin telah melacak MH370 yang terbang di atas Laut Andaman.

•Setelah informasi ini terungkap, pencarian, yang awalnya diluncurkan di Laut China Selatan, diperpanjang.

•Akhirnya data satelit dari perusahaan Inggris Inmarsat menunjukkan pesawat tersebut berbelok ke arah Samudra Hindia Selatan dan terbang selama beberapa jam.

•Pesawat itu tetap hilang selama lebih dari satu dekade meskipun telah dilakukan banyak pencarian, tetapi pencarian senilai £55 juta oleh robot bawah air Ocean Infinity saat ini sedang berlangsung.